滬寧高鐵今通車 東航贈送免費(fèi)機(jī)票抗衡


經(jīng)常往返上海和南京的張先生,聽說速度更快的滬寧高鐵今天要正式通車,還沒來得及高興,卻發(fā)現(xiàn)原來這兩地之間的25對直達(dá)對開的動車將要停開。這就意味著,要想選擇更便捷、時間又比較合適的對開列車,張先生需要支付更高的票價(jià)。
擔(dān)憂的不僅僅是張先生,正在運(yùn)營每天一班上海到南京航線的東航(600115.SH),也在關(guān)注著滬寧高鐵開通后所帶來的影響,畢竟,武廣高鐵開通之后,相關(guān)航線停飛的前車之鑒已有。
與此同時,東航也開始與鐵路探討合作空鐵聯(lián)運(yùn),甚至是互相售票。
部分動車停運(yùn)
今天,長三角地區(qū)**條時速在300公里及以上的高速鐵路——滬寧高鐵將正式通車,屆時從上海虹橋到南京的ZUI快運(yùn)行時間只需要一小時多一點(diǎn)(73分鐘),比目前的動車組快了近一小時。
不過,隨之而來的也是票價(jià)的提高。滬寧高鐵上海到南京二等座的票價(jià)是146元,比原本的動車組二等座票價(jià)93元高出了近六成,一等座的票價(jià)更是達(dá)到233元,是原來動車組一等座票價(jià)(112元)的一倍還多。
根據(jù)南京鐵路部門發(fā)布的信息,滬寧高鐵開通后,原來南京到上海D5401次到D5450次的25對動車將被停開,而滬寧之間時速200至250公里的動車組列車有22對被轉(zhuǎn)到高鐵線上,但主要是上海虹橋至武漢(武昌、漢口)以及至合肥。由于不是到南京的直達(dá)車,在時間上也就可能比較尷尬。
這樣的動車班次減少和調(diào)整,令很多消費(fèi)者質(zhì)疑鐵路方面是通過減少普通動車數(shù)量,將客流硬性“趕往”高鐵。很多習(xí)慣坐動車出行的人表示,高鐵雖然時間節(jié)約了幾十分鐘,但票價(jià)要高出一半多,很不劃算。值得注意的是,去年12月26日武廣高鐵開通運(yùn)營后,同樣有減少既有普速線動車的舉措。
東航醞釀空鐵聯(lián)運(yùn)
滬寧高鐵的開通,同時引來航空公司的密切關(guān)注。目前,東航運(yùn)營著上海浦東到南京之間每天一班的航班,航程將近1小時,與滬寧高鐵的運(yùn)營時間相近。但是,如果加上辦理機(jī)票、安檢和候機(jī)的時間,再加上飛機(jī)延誤、取消等可能性,在滬寧之間選擇飛機(jī)就不一定比高鐵方便。
此外,在票價(jià)上,滬寧之間的航班也不具有優(yōu)勢。目前,滬寧航線的銷售價(jià)格普遍是320到360元,全價(jià)票則達(dá)800元,而滬寧高鐵一等座的票價(jià)也才只有233元。
“滬寧高鐵的開通可能會對東航的滬寧航班造成影響,現(xiàn)在浦東到南京的航班每天一班運(yùn)營還不錯,我們也會看情況進(jìn)行調(diào)整,如果影響很大,我們會考慮通過地面接駁的方式將乘坐高鐵到上海的乘客運(yùn)往浦東機(jī)場。”東方航空總經(jīng)理馬須倫昨天在東航獲頒民航安全管理體系運(yùn)行規(guī)范證書的儀式間隙告訴《**財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者,“ZUI近東航還在與鐵路部門探討空鐵聯(lián)運(yùn)的可能,并且互相幫助對方售票。”
事實(shí)上,遠(yuǎn)在廣州的南航早已經(jīng)嘗到了與高鐵競爭的苦頭。在武廣高鐵開通后,南航就一度通過開通快線和提供優(yōu)惠票價(jià)來“抗衡”。
昨天,南航一位高層告訴本報(bào)記者,通過降低票價(jià)等措施,武漢到廣州的航線受到的影響還比較微弱,但廣州到長沙這樣更短距離的航線受到的影響還是比較大。目前,公司廣州到長沙的航班大約減少了三分之一,票價(jià)也在降,才能保持不錯的客座率。
事實(shí)上,5年前,東航的滬寧航線曾經(jīng)開通僅3天就停飛,到去年底才決定復(fù)飛滬寧航線,東航對這條航線的定位有了明顯變化。以前主要是虹橋機(jī)場和南京對飛,現(xiàn)在改成了浦東機(jī)場和南京對飛,主要是為了吸引南京的旅客經(jīng)過上海轉(zhuǎn)機(jī)到國外,建設(shè)浦東國際樞紐。
目前東航推出的浦東到寧波和合肥的航班,也是這樣的定位,在這幾條航線上,東航也推出過優(yōu)惠政策,比如還要去浦東機(jī)場搭乘東航國際航班的旅客,可以免費(fèi)乘坐國內(nèi)段航班,例如從南京飛往紐約,東航就贈送一張南京至上海的機(jī)票,再從上海飛往紐約。
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