聯邦鐵路檢測管理規定2000
日期：2010-05-19 有1525人瀏覽
有關美國旅客列車的絕大多數火災安全要求是由材料的燃燒測試標準組成的，設計這些標準是為了防止火災的發生或者延遲火災的發展及蔓延，材料的燃燒性能都是根據不同的測試方法來進行評價的。FRA原測和對于鐵路應用材料的其它相似的要求為材料的選擇提供了一套設計規范。
表 1: 聯邦鐵路管理規定2000
| 索引 | 測試方法 | 性能標準 | ||
| 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 | 襯墊 | ASTM D-3675 | Is<= 25 | |
| ASTM E-662 | Ds (1.5) < 100 Ds (4) < 175 |
|||
| 1, 2, 3, 6, 7, 8 |
織物 | 14CFR, 附件 F, 第I部分(垂直測試) |
燃燒時間< 10 s 燃燒長度< 152 cm |
|
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 | |||
| 9, 10, 11 1, 2 13, 14 2, 15, 16, |
車輛組件 | 除了泡沫塑料、地板墊、透光塑料以及分類1和2中列舉的項目之外的所有材料 | ASTM E-162 | Is <= 35 |
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 柔軟的泡沫塑料 | ASTM D-3675 | Is <= 25 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <175 | |||
| 地板墊 | ASTM E648 | CRF> 5kW/m2 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 透光塑料 | ASTM E-162 | Is <= 100 | ||
| ASTM E-662 | Ds(1.5) < 100, Ds(4) <200 | |||
| 彈性體, 16 | 平均燃燒傳播(垂直測試) | 略 | ||
| 17, | 電線及電纜 | 低電壓電線電纜:控制電路中的絕緣線及其它低于100 V AC和150 V DC的低壓電纜 | NEMA WC3/ICEA S-19-1981, 章節6.19.6; 或者 UL44 和 UL 83 |
略 |
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 (燃燒) Ds(4) < 75 (不燃燒) |
|||
| 電源線: 控制電路中的絕緣線及其它高于100V AC and150 V DC的電纜 | ANSI/IEEE Std 383 | Pass | ||
| ASTM E-662 | Ds(4) < 200 (燃燒) Ds(4) < 75 (不燃燒) |
|||
| 19, | 結構組件 | 地板20, 其它21 | ASTM E119 | 略 |
地板材料輻射板測試或者“使用輻射熱源測試地面材料臨界熱通量的標準測試方法ASTM E648"是將一塊樣品水平暴露在一個輻射熱源下面，這個輻射熱源長度為1米，功率沿長度方向從10kW/m2降到1kW/m2。然后用一個小的點火器將材料在高熱輻射通量一端點燃，之后標定材料自熄滅時候的位置。這個位置的熱輻射通量就是維持火焰傳播的臨界熱輻射通量（CRF),CRF越高，地面材料的耐火性能越好。
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